ਡਬਲ ਓਕਲੀ ਏਅਰ ਵਾਲਵ

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਇਨ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਚਾਈ ਦੇ 70% -80% ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਫਲੇਂਜ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਸ਼ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਵਰ ਵਧੋ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਕਸਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ:ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਵਿਭਾਗੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਹ ਵੈਲਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.4-0.5mpa ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੈਰਦੀ ਹੋਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ struct ਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਰੀਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ fe ੁਕਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਲਾਸ਼ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੋਈ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਫਸਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਸੀਲਿੰਗ ਰਬੜ ਦੀ ਘੰਟੀ ਜੋੜਨਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਾਰ ਵਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੇਅਸਰ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ.

ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ:ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਥੌੜੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਏਅਰ ਬੈਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਲੋਜ਼ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੀ ਸੰਕੁਚਲੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2% ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਬੁਲਬਲੇ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਫਟ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕੁਝ ਹਵਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਇਕੱਤਰ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਜ ਇਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ.