Dupla nyílású légszelep

Innovatív tervezés:Amikor a kipufogószelepet beépítik a csővezetékbe, amikor a csőben lévő vízszint a magasság 70% -80% -ára emelkedik, azaz amikor eléri a karimás rövid cső alsó nyílását, a víz belép a kipufogószelepbe. Ezután az úszó test és az emelőfedél emelkedik, és a kipufogószelep automatikusan bezáródik. Mivel a víz nyomása a csővezetékben ingadozik, a kipufogószelepnek gyakran vízszivárgási problémája van, amikor a víz kalapács vagy alacsony nyomás alatt van. Az önzáró kialakítás jól megoldja ezt a problémát.

Optimális teljesítmény:A kipufogószelep megtervezésekor az áramlási csatorna keresztmetszeti területének változása figyelembe veszi annak biztosítása érdekében, hogy a lebegő test nem blokkolja a nagy mennyiségű levegő kipufogógáz alatt. Ezt egy tölcsér alakú csatorna megtervezésével érik el, hogy megőrizzék a szeleptest belső keresztmetszete és a átmérő átmérőjének keresztmetszete közötti változás változását, ezáltal megvalósítva az áramlási terület változását. Ilyen módon, még akkor is, ha a kipufogógáz-nyomás 0,4-0,5 mPa, a lebegő test nem blokkolódik. A hagyományos kipufogószelepek számára annak megakadályozása érdekében, hogy a lebegő test felrobbantása és a kipufogógátlás oka, a lebegő test súlya növekszik, és egy úszó test burkolata növekszik, és megakadályozzuk, hogy a kipufogó levegő közvetlenül fújjon a lebegő testre, vagy egy komplex strukturális formát fogadjanak el. Sajnos, bár a lebegő test súlyának növelése és az úszó testborítás hozzáadása segíthet megoldani ezt a problémát, két új problémát okozhatnak. Elkerülhetetlen, hogy az ütés -tömítő hatás nem jó. Ezenkívül negatív hatással van a kipufogószelep fenntartására és használatára. A lebegő test burkolata és az úszó test közötti keskeny tér valószínűleg a kettő elakad, ami vízszivárgást eredményez. Az önzáró gumi gyűrű hozzáadása a belső bélés acéllemezhez biztosíthatja, hogy az nem deformálódik az ismételt ütközés-tömítés alatt. Számos gyakorlati alkalmazásban a hagyományos kipufogószelepek hatástalannak bizonyultak.

A víz kalapács megelőzése:Amikor egy víz kalapács fordul elő a szivattyú leállításakor, negatív nyomáson kezdődik. A kipufogószelep automatikusan kinyílik, és nagy mennyiségű levegő lép be a csőbe, hogy csökkentse a negatív nyomást, megakadályozva egy víz kalapács előfordulását, amely megszakíthatja a csővezetéket. Amikor tovább fejlődik pozitív nyomású víz kalapácsmá, a cső tetején lévő levegő automatikusan kimerül a kipufogószelepen keresztül, amíg a kipufogószelep automatikusan bezáródik. Valójában szerepet játszik a víz kalapács elleni védelemben. Azokban a helyeken, ahol a csővezetéknek nagy hullámok vannak, annak érdekében, hogy megakadályozzák a záróvíz-kalapács előfordulását, a kipufogószeleppel együtt egy áramkorlátozó eszközt telepítenek, hogy légzsákot képezzenek a csővezetékben. Amikor a bezáró víz kalapács megérkezik, a levegő összenyomhatósága hatékonyan elnyeli az energiát, jelentősen csökkenti a nyomás emelkedését és biztosítva a csővezeték biztonságát. Normál hőmérsékleten a víz a levegő kb. 2% -át tartalmazza, amelyet a hőmérséklet és a nyomásváltozáskor felszabadítanak a vízből. Ezenkívül a csővezetékben előállított buborékok szintén folyamatosan robbantanak fel, ami némi levegőt képez. Összegyűjtéskor ez befolyásolja a vízszállítás hatékonyságát és növeli a csővezeték robbanásának kockázatát. A kipufogószelep másodlagos levegő kipufogógáz -funkciója az, hogy ezt a levegőt a csővezetékből ürítse, megakadályozva a víz kalapáccsal és a csővezeték robbanásának előfordulását.