Taustaventtiili viittaa venttiiliin, jonka avaus- ja sulkemisosa on pyöreä venttiililevy, joka toimii oman painonsa ja keskipainellaan estääkseen väliaineen takavirtauksen. Se on automaattinen venttiili, joka tunnetaan myös nimellä vastaventtiili, yksisuuntainen venttiili, palautusventtiili tai eristysventtiili. Levyn liikkumistila on jaettu nostotyyppiin ja kääntötyyppiin. Nostoventtiili on rakenteeltaan samanlainen kuin maapalloventtiili, paitsi että siitä puuttuu venttiilin varsi levyn ajamiseksi. Elatusaine virtaa sisääntulolevystä (alapuoli) ja virtaa ulostulosta (yläpuolella). Kun tulopaine on suurempi kuin levyn painon summa ja sen virtausvastus, venttiili avataan. Sitä vastoin venttiili on suljettu, kun väliaine virtaa taaksepäin. Kääntöventtiilissä on vino levy, joka voi pyöriä akselin ympäri, ja sen toimintaperiaate on samanlainen kuin nostoventtiilin. Taustaventtiiliä käytetään usein pumppauslaitteen alaventtiilinä veden takavirran estämiseksi. Tapaventtiilin ja maapalloventtiilin yhdistelmä voi olla turvallisuuden eristyksen rooli. Taustaventtiilit kuuluvat automaattisten venttiilien luokkaan, ja niitä käytetään pääasiassa putkistoissa, joissa on yksisuuntainen väliainevirtaus, ja mahdollistavat vain väliaineen virtauksen yhteen suuntaan onnettomuuksien estämiseksi.
Taustaventtiilejä käytetään myös linjoilla, jotka toimittavat apujärjestelmät, joissa paine voi nousta järjestelmän paineen yläpuolelle. Taustaventtiilit voidaan jakaa pääasiassa kääntöventtiileihin (pyörivä painopisteen mukaan) ja nostoventtiilit (liikkuu akselia pitkin).
Taustaventtiilin tehtävänä on antaa väliaine vain virtata yhteen suuntaan ja estää virtaus vastakkaiseen suuntaan. Yleensä tällainen venttiili toimii automaattisesti. Yhden suuntaan virtaavan nesteen paineessa venttiililevy aukeaa; Kun neste virtaa vastakkaiseen suuntaan, venttiilin istuin vaikuttavat venttiililevyn nestepaineeseen ja virtauksen katkaisemiseen.
Taustaventtiilit sisältävät kääntöventtiilit ja nostoventtiilit. Kääntöventtiilissä on saranamekanismi ja oven kaltainen levy nojaa vapaasti kaltevalle istuinpinnalle. Jotta varmistetaan, että venttiilin clack voi saavuttaa istuimen pinnan oikean asennon joka kerta, venttiilin clack on suunniteltu saranamekanismiin siten, että venttiilin clackilla on tarpeeksi kääntötilaa ja tekee venttiilin clackille todella ja kattavasti yhteyden venttiilin istuimeen. Levy voidaan valmistaa kokonaan metallista, tai se voidaan upottaa nahkalla, kumilla tai synteettisellä peitellä metalliin suorituskyvyn vaatimuksista riippuen. Kun kääntöventtiili on täysin auki, nestepaine on melkein esteettömänä, joten paine pudotus venttiilin läpi on suhteellisen pieni. Nostoventtiilin levy sijaitsee venttiilin rungon venttiilin istuimen tiivistimen pinnalla. Lukuun ottamatta sitä, että venttiililevy voi nousta ja pudota vapaasti, loput venttiilistä on kuin maapalloventtiili. Nesteen paine tekee venttiililevyn nostamisesta venttiilin istuimen tiivistyspinnalta, ja väliaineen takavirta saa venttiililevyn putoamaan takaisin venttiilin istuimeen ja katkaisemaan virtaus. Käyttöolosuhteiden mukaan levy voi olla kaiken metallirakenne tai levykehykseen upotettu kumirengas tai kumirengas. Kuten pysäytysventtiili, nesteen kulku nostoventtiilin läpi on myös kapea, joten paine pudotus nostoventtiilin läpi on suurempi kuin kääntöventtiilin ja kääntöventtiilin virtausnopeus on rajoitettu. harvinainen.
Taustaventtiilien luokittelu
Rakenteen mukaan takaiskuventtiili voidaan jakaa nostoventtiiliin, kääntöventtiiliin ja perhonen takaiskuventtiiliin. Näiden takaiskuventtiilien yhteysmuodot voidaan jakaa neljään tyyppiin: kierteitetty yhteys, laippayhteys, hitsausyhteys ja kiekkoyhteys.
Materiaalin mukaan takaiskuventtiili voidaan jakaa valuraudan takaiskuventtiiliin, messinki -takaiskuventtiiliin, ruostumattomasta teräksestä valmistettuun takavarusteen takavarusteen takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takakortin takavarikotsilaitteisiin.
Toiminnon mukaan takaiskuventtiili voidaan jakaa DRVZ -hiljaiseen takaiskuventtiiliin, DRVG: n hiljaiseen takaiskuventtiiliin, NRVR: n hiljaiseen takaiskuventtiiliin, SFCV -kumilevyventtiiliin ja DDCV -kaksoislevyventtiiliin.
Viestin aika: elokuu-07-2023