Dvojitý vzduchový ventil otvoru

Inovativní design:Když je výfukový ventil nainstalován v potrubí, když hladina vody v potrubí stoupá na 70%-80% výšky, to znamená, že když dosáhne spodního otvoru přírubové krátké trubky, voda vstupuje do výfukového ventilu. Poté se plovoucí tělo a zvedací kryt stoupají a výfukový ventil se automaticky zavře. Vzhledem k tomu, že tlak vody v potrubí kolísá, má výfukový ventil často problém s únikem vody, když je ovlivněn vodovodním kladivem nebo pod nízkým tlakem. Samotný design tento problém dobře řeší.

Optimální výkon:Při navrhování výfukového ventilu je zohledněna změna v průřezové ploše kanálu průtoku, aby se zajistilo, že plovoucí tělo nebude během velkého množství vzduchového výfukového plynu blokováno. Toho je dosaženo navrhováním kanálu ve tvaru nálevky, aby se udržel změnu poměru mezi vnitřním průřezem těla ventilu a průřezem průměru průchodu, čímž si uvědomil změnu v oblasti toku. Tímto způsobem, i když je tlak výfukových plynů 0,4-0,5MPa, plovoucí tělo nebude blokováno. Pro tradiční výfukové ventily, aby se zabránilo rozlití plovoucího těla a způsobuje blokování výfukových plynů, zvyšuje se hmotnost plovoucího těla a přidá se plovoucí karoserie, aby se přidával plovoucí karoserie, aby se přidával plovoucí těleso, aby se přidával plovoucí těleso, a přidá se k plovoucímu krytu, aby se přidával plovoucí karoserie. Bohužel, i když zvyšování hmotnosti plovoucího těla a přidání plovoucího krytu těla může tento problém vyřešit, přinášejí dva nové problémy. Je nevyhnutelné, že účinek těsnění dopadu není dobrý. Kromě toho má negativní dopad na údržbu a použití výfukového ventilu. Úzký prostor mezi plovoucí krytí těla a plovoucí tělem pravděpodobně způsobí, že se ti dva uvíznou, což má za následek únik vody. Přidání gumového kroužku na vnitřní podšívkovou ocelovou desku může zajistit, aby se při opakovaném utěsnění opakovaného nárazu po dlouhou dobu nerozšiřovala. V mnoha praktických aplikacích se tradiční výfukové ventily ukázaly jako neúčinné.

Prevence vodního kladiva:Když se během odstavení čerpadla objeví vodní kladivo, začíná to záporným tlakem. Výfukový ventil se automaticky otevírá a do potrubí vstupuje velké množství vzduchu, aby se snížil negativní tlak, čímž se zabrání výskytu vodního kladiva, které by mohlo potrubí zlomit. Když se dále vyvine na kladivo klamného tlaku, vzduch v horní části potrubí se automaticky vyčerpá výfukovým ventilem, dokud se výfukový ventil automaticky nezavře. Efektivně hraje roli při ochraně před vodním kladivem. Na místech, kde má potrubí velké zvlnění, aby se zabránilo výskytu kladiva uzavření vody, je instalováno zařízení omezující proud ve spojení s výfukovým ventilem za vzniku airbagu v potrubí. Když dorazí kladivo zavírání vody, může stlačitelnost vzduchu účinně absorbovat energii, což výrazně snižuje zvýšení tlaku a zajišťuje bezpečnost potrubí. Při normální teplotě obsahuje voda asi 2% vzduchu, který bude uvolněn z vody při změně teploty a tlaku. Kromě toho budou bubliny generované v potrubí také nepřetržitě prasknout, což vytvoří nějaký vzduch. Když se nahromadí, ovlivní to účinnost vody a zvýší riziko exploze potrubí. Sekundární výfukovou funkcí výfukového ventilu je vypouštět tento vzduch z potrubí a zabránit výskytu vodního kladiva a exploze potrubí.